E-Scooter: Nach Lime-Rückzug reagiert auch zweiter Anbieter

Detmold. Das war's: "Keine Fahrzeuge in der Nähe", meldet die Lime-App. Detmold ist von der Landkarte des E-Scooter-Anbieters mit der Limette als Logo verschwunden. Die letzten Roller sollten inzwischen eingesammelt sein. Nutzer müssen auf Fahrzeuge des Konkurrenten Tier umsteigen. Als Grund für den Rückzug aus der Residenz nennt Lime die hohen Sondernutzungsgebühren, die die Stadt geltend gemacht habe. Auch Tier reduziert sein Angebot.

"Die Sondernutzungsgebühren bewegen sich in Detmold fast gleichauf mit denen von Großstädten wie Dortmund", sagt Lime-Pressesprecherin Rania Bouaouina. "Da möchten wir mit unserem Rückzug durchaus auch ein Zeichen setzen, denn wir werden ja nicht vom Staat subventioniert, wie beispielsweise Fahrradvermietungen wie nextbike." Dass ein Konkurrenzunternehmen wie Tier ebenfalls in Detmold aktiv sei, sei für die Entscheidung nicht maßgeblich gewesen. "Unsere Planung für das nächste Jahr ist abgeschlossen und wir haben die Entscheidung getroffen, das Detmold nicht dabei sein wird."

In einer Pressemitteilung beschreibt die Stadt die Regelungen, die sie - neben der Sondernutzungsgebühr - den Anbietern auferlegt hat. E-Scooter dürfen nur so aufgestellt werden, dass auf Fußwegen eine Restbreite von 2,50 Metern verbleibt. Bestimmte Bereiche wie die Fußgängerzone, Park- und Grünanlagen dürfen gar nicht befahren werden. Zusätzlich gilt von Seiten der Stadt eine Helmpflicht auf den Miet-Rollern, obwohl die Straßenverkehrsordnung keine vorsieht.

Tier-Roller sind fast nur noch zentrumsnah zu finden Bouaouina bedauert, dass die Stadt mit Lime keinen Kooperationsvertrag eingegangen sei. "Wir haben Städte, die die Sondernutzungsgebühren zurückziehen und einen Kooperationsvertrag mit uns abschließen." Darin könnten dann nicht nur straßenrechtliche Belange geregelt werden, sondern beispielsweise auch der Einsatz von Elektro-Lieferwagen für den nächtlichen Austausch der leergefahrenen E-Scooter gegen Fahrzeuge mit vollen Akkus. Auf keinen Fall lasse sich die Sondernutzungsgebühr für Car-Sharing auch für E-Scooter als Basis heranziehen, sagt Bouaouina. "Auf einen Parkplatz passen 20 Scooter!"

Konkurrent Tier - der übrigens auch hinter der Fahrradvermietung nextbike steckt - verrät, dass er "unabhängig vom Rückzug von Lime" bereits eine Verkleinerung des Detmolder Angebots im Winter geplant habe. "Das bedeutet, dass wir in den kommenden Monaten, mindestens bis zum Frühling, mit einer kleineren Flotte und einem verkleinerten Betriebsgebiet in Detmold aktiv sein werden", antwortet Pressesprecher Patrick Grundmann auf die LZ-Anfrage. "Wie es danach weitergehen wird, entscheiden wir dann im Frühjahr."

In der Tat ist der Bereich, in dem die Tier-Scooter bereitgestellt, ausgliehen und abgestellt werden können, in der App merklich kleiner geworden. Im Grunde beschränkt sich Tier nun auf innenstadtnahe Bereiche der Ortsteile Detmold-Nord und -Süd, sowie Teile von Hiddesen und Heidenoldendorf. Während die Tier-Roller früher beispielsweise auch entlang der Blomberger Straße bereit standen, fehlen die dort nun völlig.

Vertrag könnte die Klimaziele der Stadt unterstützen "Wir stehen der Einführung von Sondernutzungsgebühren ebenfalls kritisch gegenüber, vor allem, wenn diese nicht zweckgebunden sind, zum Beispiel damit Parkflächen für E-Scooter geschaffen werden oder die Radinfrastruktur ausgebaut wird", antwortet Grundmann auf spezielle Nachfrage.

Auch er plädiert für einen weitergehenden Vertrag mit der Stadt anstelle von reinen Sondernutzungsgebühren. "Nur mit einer Ausschreibung kann die Stadt Detmold die Anbieter auswählen, die die entsprechenden Kriterien erfüllen können", ist Grundmann überzeugt. "Das könnte beispielsweise eine weitergehende Partnerschaft und Integration mit dem öffentlichen Nahverkehr sein, die Versorgung des gesamten Detmolder Stadtgebiets mit einem Mobilitätsangebot oder die Unterstützung der Mobilitäts- und Klimaziele der Stadt."

Eine innovative Lösung, die gut nach Detmold gepasst hätte, hat Tier schon verworfen: E-Scooter mit schmalen Boxen an der Lenksäule, in denen ein Falt-Helm steckt. Zunächst in Paris und Berlin mit etwa 5000 E-Scootern getestet, hatte sich gezeigt, dass die Nutzer die so ausgerüsteten Roller weniger fuhren als solche ohne Falt-Helm. Deshalb schreibt Grundmann: "Wir planen derzeit keine Wiedereinführung der Helmboxen, wenn diese nicht gesetzlich vorgeschrieben sind."

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