Viele Lipper Radler fühlen sich unsicher

Kreis Lippe . Der Radverkehr in Lippe ist weder auf dem Standstreifen noch auf der Überholspur. Eigentlich fährt er ziemlich gemütlich in Kolonne mit. So lautet das Ergebnis des 2020er Fahrradklima-Tests des Allgemeinen Deutschen Fahrrad-Club, kurz ADFC. Dabei haben mehr als 650 Lipper Noten für Detmold, Bad Salzuflen, Lemgo und Lage vergeben. Insgesamt landet der Kreis Lippe nach Worten von Werner Kloppmann, Leiter des Fachgebiets Radverkehr beim lippischen ADFC, auf der Schulnoten-Skala bei 3,8: ausreichend.

Naturgemäß erkennt der Fahrrad-Club darin Verbesserungspotenziale – und zwar für alle vier Kommunen. Klar, er ist eine Interessenvertretung. Doch auch Jürgen Deppemeier, der Radverkehrsbeauftragte für den Kreis Lippe, bestätigt auf LZ-Anfrage: &bdquo;Wir haben eine Schulnote erhalten, bei der ein Kind sicher keine Belohnung bekommt. Das spiegelt es schon realistisch wider.“ Allerdings seien auch hier und da wichtige Erfolge zu vermelden, die anerkannt werden müssten.

Zwischen den Kommunen lassen sich Unterschiede festmachen: Landet Lemgo, das lippeweit als erste Stadt das Prädikat &bdquo;fahrradfreundlich“ führen durfte, mit einer 3,5 vorne, markieren Lage und Detmold jeweils mit 3,8 das Verfolgerfeld, während Bad Salzuflen mit einer glatten 4 deutlicher abfällt. Die Residenz ist seit 2020 wie Lemgo und auch der Kreis selbst Mitglied der AGFS, der Arbeitsgemeinschaft fußgänger- und fahrradfreundlicher Städte – das zahlt sich aus. &bdquo;Detmold steigert sich merklich, während Lemgo im oberen Drittel schon mitspielt“, lautet die Lesart Werner Kloppmanns.

Zur Wahrheit gehört nicht nur der eigene Platz auf der Schulnoten-Skala, sondern – wie in jeder Klasse auch – der Vergleich. In NRW landet Lemgo auf Rang 20 von 116 (2018: 12/82). Detmold steigert sich auf 12 von 46 (14/43), Bad Salzuflen landet in dieser Kategorie der größeren Städte im Bundesland auf 25 von 46 (2018: 27/43). Lage verbessert sich deutlich auf Rang 42 von 116 (2018 59/82).

Mögen die absoluten Schulnoten die Kritik vieler Fahrradfahrer und die Sorgen um ihre Sicherheit widerspiegeln, stehen die vier großen lippischen Kommunen verglichen vor allem mit Ruhrgebiet und Rheinland nicht schlecht da. Das Münsterland dagegen hat viele Radlängen Vorsprung.

Die Bewertung, an der sich zu 85 Prozent Radler beteiligt haben, die nicht in der Mitgliedskartei des ADFC stehen, spiegele für ihn auch die gestiegenen Ansprüche an ein sicheres und komfortables Radnetz wider, sagt Deppemeier.

Schwachpunkte sind für den Rad-Experten lippeweit Kreuzungen, die es Radlern schwer machen – ebenso zu kurze Ampelphasen und Lücken bei den Radwegen. &bdquo;Dabei reden wir über eine Fortbewegungsart, die nicht nur unser Klima schont, sondern auch überfüllte Straßen entlastet“, ergänzt der ADFC-Funktionär Kloppmann. Kritisiert wurden ihm zufolge auch mangelhafter Winterdienst auf Radwegen, deren Breite zudem oft nicht ausreichend sei, sowie schlechte Mitnahme-Möglichkeit des Drahtesels in Bussen und Bahnen.

&bdquo;Lichtblicke gibt es dagegen bei der guten Erreichbarkeit der Stadtzentren und der Öffnung von Einbahnstraßen für Radfahrer in Gegenrichtung“, meint Kloppmanns Kollege Bernhard Suppliet. Leihräder im öffentlichen Raum vermissen vor allem die Menschen in Lemgo und Lage. In Bad Salzuflen wären die Radfahrer schon deutlich zufriedener, wenn Ampelschaltungen für Radfahrer besser aufeinander abgestimmt würden.

Unsicher fühlen sich in Lemgo 43 Prozent der Radfahrer, wenn sie unterwegs sind – in Lage sind es 61, in Detmold 62 und in Bad Salzuflen 71 Prozent. Die Forderungen des ADFC hierzu: Falschparker auf Radwegen konsequent bestrafen, mehr Tempo-30-Zonen und fahrradfreundliche Baustellen. Die Mängel fallen mit der Corona-Zeit zusammen, die, wie Werner Kloppmann betont, &bdquo;viele Menschen neu aufs Rad gelockt hat“. Die Rekordbeteiligung am alle zwei Jahre gemachten Fahrradklima-Test passe hier ins Bild.

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