Mobilität durch Strom: KVG Geschäftsführer gibt Antworten zu den Plänen in Lippe

Detmold. Der Mobilitätsplan für unsere Zukunft dürfte mit einer Handvoll Schlagworten leicht zu beschreiben sein: Weniger Emissionen, weniger Unfälle, weniger Stau – dennoch Verlässlichkeit sowie pünktliche An- und Abfahrten. In Lippe baut man künftig trotz der Flächenstruktur auch auf Elektro-Busse. In Bad Salzuflen fahren bereits sechs Stück. Und sonst? Die LZ sprach mit Achim Oberwöhrmeier, Geschäftsführer der Kommunalen Verkerhrsgesellschaft Lippe (KVG), und längst mittendrin beim Thema &bdquo;E“.

Herr Oberwöhrmeier, fangen wir mal mutig an. Wird unser eigenes Auto zum Auslaufmodell? Werden wir in Lippe bald gefahren?

Achim Oberwöhrmeier : Nein, das Auto wird im ländlichen Raum ein wichtiges Verkehrsmittel bleiben. Aber der Stellenwert wird sich auch hier verändern. Zu Fuß gehen, das Fahrrad, Bus und Bahn – alle werden weiter zulegen, Sharing-Systeme werden entstehen. Aber alles nicht morgen!

Wie kann die Mobilität von Menschen intelligenter, sicherer und nachhaltiger werden?

Achim Oberwöhrmeier : Die Nutzung der Mobilitätsangebote muss noch weiter vereinfacht werden. Dabei spielt die Digitalisierung eine große Rolle, sowohl bei der Information als auch der Buchung und Bezahlung. Physisch werden dazu kurze Wege zur nächsten Haltestelle, häufige Fahrtmöglichkeiten einfache Preissysteme mit Bestpreisgarantie gebraucht, alles digital gesteuert, alles aus einer Hand...

In Lippe sind die Strecken zu den Schulen oder Krankenhäusern, zu den östlichen wie westlichen Punkten im Kreis, viel komplizierter als in einer Stadt wie Bielefeld. Was bedeutet das für die Spielräume beim Umbau von Bus-Flotten?

Achim Oberwöhrmeier : Stadt und Land erfordern verschiedene Lösungen für die gleiche Erwartung der Menschen an gute Mobilität. Überall dort, wo die Siedlungsdichte gering ist und somit die Bündelung der Verkehre auf Busachsen nicht funktioniert, brauchen wir Verkehrssysteme, die klein und flexibel auf die Nachfrage reagieren können.

Und wie komme ich von Stadt zu Stadt?

Achim Oberwöhrmeier : Dazu haben wir angefangen "Limo" zu etablieren (Ein Zusatzangebot neben dem festen Linienverkehr, flexibel orientiert an den Fahrwünschen der Kunden - die Red.). Damit gibt es eine gute Binnenerschließung der Orte. Buslinien verbinden die Städte miteinander. Die Komplexität ist eine riesige Herausforderung, denn für "Limo" sind die zurück zu legenden Strecken häufig sehr viel länger als in der Stadt und wir stecken mitten in der Lernphase für Optimierungsprozesse. Aber mit guten Ergebnissen.

Die Zahl von E-Bussen ist in unserem Land bisher immer noch verschwindend gering. Die Probleme: Sehr teuer, bisweilen unsicher, zu aufwendig mit der vorhandenen Ladeinfrastruktur. Ihre Meinung?

Achim Oberwöhrmeier : Die E-Bus-Technologie ist mittlerweile auf einem hohen Niveau angelangt, die Überwachungssysteme sind sehr viel weiter entwickelt als im Dieselbetrieb. Unterm Strich gibt es kein Zuverlässigkeitsproblem, das schwerwiegender als im Dieselbetrieb wäre.

Bliebe die Reichweite...?

Achim Oberwöhrmeier : Die Reichweiten sind bisher noch begrenzt, mit der rasanten Entwicklung der Speichersysteme wird das Problem in wenigen Jahren gelöst sein. Die Stromnetze sind derzeit aus verschiedenen Gründen an Grenzen angelangt und müssen generell ausgebaut werden, da ist der E-Bus nicht die einzige Herausforderung.

Und die Kosten?

Achim Oberwöhrmeier : Würden die Kosten in den Ausbau und Betrieb der Ladeinfrastruktur nicht dem E-Bus zugerechnet werden, ist der reine Betrieb derzeit durch die Fördermittel nicht teurer als der Dieselbus.

Die öffentliche Diskussion über Elektromobilität bezieht sich fast ausschließlich auf Personenkraftwagen. Wird sich das in den kommenden Jahren ändern?

Achim Oberwöhrmeier : Das wird sich ändern. Mit dem Wachsen der elektrischen PKW-Flotten verliert das Thema an Exklusivität und es wird normal sein, elektrisch unterwegs zu sein. Bei Straßenbahnen oder im Zugverkehr sind elektrische Antriebe seit je her vorhanden und daher nicht im Fokus dieser Diskussion.

Gilt das für uns in Lippe wirklich?

Achim Oberwöhrmeier : Der Busverkehr in ländlichen Bereichen wird aufgrund der Kosten und Defizite im Gesamtsystem sicher temporär höhere Beachtung finden.

Was genau ist in Lippe umsetzbar, welche Fragen müssen noch beantwortet werden?

Achim Oberwöhrmeier : Es gibt eine gesetzliche Grundlage, um elektrische Busse einsetzen zu müssen. Die geforderte Quote liegt derzeit bei 45 Prozent für eingesetzte Fahrzeuge in neuen Aufträgen und steigt ab 2026 auf 65 Prozent. Die derzeitige Diskussion auf der europäischen Ebene wird in Richtung 100 Prozent ab 2030 geführt. Das ist die Messlatte und dafür müssen wir die Voraussetzungen schaffen!

Was heißt das für die Steuerung des Personals?

Achim Oberwöhrmeier : Die Einsatzplanung der elektrischen Busse ist von den sicheren Reichweiten der Batterie abhängig und damit deutlich unflexibler als beim Dieselbus. Da es angepasste Einsatzpläne für die Fahrzeuge gibt, wird das auch Einfluss auf die Dienstplanung haben.

Und wie immer: Geld regiert die Welt – was kosten E-Busse und Ladestationen, Wartungshallen und Co.?

Achim Oberwöhrmeier : Wir bauen ja ein komplett neues System auf, das gleichzeitig in einem dynamischen Weiterentwicklungsprozess steckt. Die Dynamik der Kostenkurve wird sich mit der Vervollständigung des Netzausbaus wieder abflachen. Die Anforderungen an Werkstätten werden sich ändern, viele heute wartungsintensive Arbeiten werden entfallen, andere dazu kommen. Bereits im Dieselbus ist die Steuerungselektronik mittlerweile so komplex, dass vielfach Vertragswerkstätten aufgesucht werden müssen. Aber heute gibt es oft eine Grube in jeder Werkstatt, in Zukunft kommt ein Dacharbeitsplatz dazu, aber sicher nicht in jeder Halle. Da die technischen Erfordernisse derzeit noch sehr neu sind, wollen wir die Hersteller der Busse an dieser Stelle in die Pflicht nehmen.

Was tut sich aktuell?

Achim Oberwöhrmeier : Die europaweite Ausschreibung läuft gerade und in acht Wochen sind wir schlauer, was die Kosten der Systeme angeht.

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