Rampendal als Schleichweg ist Anwohnern ein Dorn im Age

Lemgo. Alle paar Minuten fährt ein Bus durch den Rampendal, gefolgt von einigen Pkw. Einen Radfahrer sieht man hingegen kaum. Fast wie zur Untermalung des Bürgerantrags, den Anwohner der Straße an den Rat der Alten Hansestadt Lemgo gerichtet haben: Verkehrsberuhigung Rampendal.

Doch nicht nur Anwohner sind zu dem Treffen gegenüber der alten St. Bonifatiuskirche gekommen, auch Vertreter verschiedener Parteien sowie die drei Bürgermeisterkandidaten Dr. Katharina Kleine Vennekate, Arne Brand und Markus Baier sind der Einladung gefolgt. Der Zeitpunkt noch vor der Kommunalwahl ist nicht ganz ohne Hintergedanken gewählt, &bdquo;jetzt haben wir die größte Aufmerksamkeit", sagt Anwohner Dieter Halle. Und er betont: &bdquo;In den vergangenen Jahren hat der Verkehr hier immer mehr zugenommen."

Tempo-30 Schild wird nicht gesehen Die Autofahrer nutzten die Straße als Schleichweg und führen häufig schneller als die erlauben 30 Kilometer pro Stunde – und gefährdeten so Fußgänger und Radler. &bdquo;Viele sehen hinten an der Wüste das Tempo-30 Schild gar nicht", ergänzt Nachbar Hans-Jürgen Krutemeyer.

Deshalb haben die Anwohner Ideen gesammelt und Vorschläge erarbeitet, wie der Verkehr hier beruhigt werden könne. Zum einen wollen sie, dass die Straße für den Durchgangsverkehr gesperrt und zur Fahrradstraße erklärt wird, zum anderen, dass das Tempolimit eingehalten wird. Und so schlagen sie der Politik in ihrem Antrag vor: Auf dem Asphalt soll mehrfach &bdquo;30 Zone" aufgemalt werden, aus Sicht der Anwohner eine kostengünstige Maßnahme. Zudem sollen zwei bis drei Geschwindigkeits-Displays aufgestellt werden, die den Fahrern die Geschwindigkeit anzeigen und bewusst machen. Diese sollten vor dem Engelbert-Kaempfer-Gymnasium, in Höhe der Bonifatiuskirche sowie auf Höhe der St. Nicolaikirche stehen.

&bdquo;Sie rennen damit bei mir offene Türen ein", sagt Christiane Thiel (CDU), die selbst lange Zeit im Rampendal gewohnt hat. Rund 250 Busse führen täglich durch die Straße, wie sie anhand der Fahrpläne errechnet habe. Dazu Autos, Motorräder, Mofas. Dazu stehen die Häuser direkt an der Straße, der Lärm halle so extrem, hat Felix Rullmann (SPD) bemerkt. &bdquo;Bei uns im Schrank klirrt teilweise das Geschirr in den Schränken", macht es ein Anwohner deutlich. Thiel schlägt vor, den Verkehr, der täglich durch den Rampendal rollt, zu analysieren, um herauszufinden, wann, warum und wie viele Autos durchfahren.

Rullmann gibt zu bedenken, dass es schwer sei, den Verkehr komplett aus der Straße zu verbannen, da Kunden zu Geschäften oder Patienten zu hier ansässigen Ärzten wollten. Und da die gesamte Innenstadt eine Tempo-30-Zone sei, sei das Rampendal per Gesetz eh schon eine Fahrradstraße, wie Markus Baier erklärt. Berliner Kissen hingegen zur Verkehrsberuhigung seien laut Arne Brand nicht sinnvoll, nicht nur Anwohner hätten sich über sie beschwert, auch für Rettungskräfte seien die ein Hindernis bei Einsätzen.

&bdquo;Sie haben mit ihrem Antrag den richtigen Weg gewählt", bestätigt Baier die Initiative. So könne sich der Verkehrsausschuss mit der Angelegenheit befassen und eine Entscheidungsgrundlage finden. Allerdings halte er die Bemalung der Straße nicht für sinnvoll. &bdquo;Das hilft nix, das hat ein Test am Vogelsang ergeben." Zudem müsse man aufpassen, dass der Verkehr nicht von einer Altstadtstraße in eine andere, etwas Schuh- und Stiftstraße – verlagert werde.

Auch von Katharina Kleine Vennekate gibt es Unterstützung für die Anwohner: &bdquo;Ich denke auch, eine klare Beschilderung und große Geschwindigkeits-Displays sind hier sinnvoll." Außerdem sei ein anderes, neues Verkehrskonzept denkbar, dass den Verkehr aus der Innenstadt heraushalte. Das müsse dann aber mit Geschäftsinhabern und Bürgern erarbeitet werden. Dem Gedanken schließen sich auch Markus Baier und Arne Brand an: &bdquo;Eine Bürgerbeteiligung ist wichtig", betont Brand. So könne ein sinnvolles Gesamtkonzept entwickelt werden.

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