Kreisstraßenprogramm sieht mehr Sicherheit für Fußgänger und Radler vor

Kreis Lippe . An sechs weiteren Kreisstraßen sollen im Rahmen eines Mehrjahresprogramms Baumaßnahmen erfolgen – um die Verkehrssicherheit zu erhöhen. Dies betrifft Verbindungen in Detmold, Lemgo, Bad Salzuflen, Lügde und Schlangen. Der lippische Kreistag wird voraussichtlich am 20. Juni darüber entscheiden. Der Ausschuss für Mobilität, Bauen, Planen und Betriebsausschuss Straßen empfahl das Paket einstimmig.

Thomas Hilker, Fachgebietsleiter Planung, Infra-Management, Datenbanken, erläuterte den Politikern, dass Kreisstraßenabschnitte im Hinblick auf Defizite in den Bereichen Verkehrssicherheit und Nutzungsqualitäten untersucht worden waren. Der Ausbau und die Aufnahme ins Mehrjahresprogramm erfolge anhand objektiver Kriterien, die im Jahr 2015 mit der TH OWL erarbeitet worden waren.

Betrachtet werden bei der Einteilung in sogenannte &bdquo;Entwurfsklassen" 20 Kriterien. Zum Beispiel, ob ein Radweg, Knotenpunkt oder eine Linksabbiegespur vorhanden sind, Querungsstellen, Radnetz, Alltags- und Freizeitverkehr oder eine Radverkehrskonzeption vorliegen.

Das ist geplant

Für den Umsetzungszeitraum 2026 bis 2028 schlägt der Baubereich vor, an der Leopoldshöher Straße , Ortsdurchfahrt Lockhausen, in Bad Salzuflen beidseits Geh-/Radwege anzulegen, die Fahrbahn zurückzubauen und eine Querungshilfe zu schaffen. Kosten: 1 Million Euro.

Auch die Liemer Straße in Bad Salzuflen/Hangstein in Lemgo sind Bestandteil des Radnetzes OWL . Mit der Fortführung des Geh- und Radwegs wird eine Lücke im Radwegenetz zwischen Lemgo und Salzuflen geschlossen. In der Ortsdurchfahrt Lieme wird eine Querungsmöglichkeit geschaffen, um den Radverkehr aus Richtung Salzuflen sicher auf die Fahrbahn der Kreisstraße zu führen. Kosten: 1 Million Euro.

Auf der Vlothoer Straße in Lemgo soll am Ortseingang von Matorf die Geschwindigkeit des Verkehrs gedämpft und eine sichere Querungsstelle für Radler ermöglicht werden. Durch Radfahr- oder Schutzstreifen werde Sicherheit und Komfort für den Radverkehr erhöht, so der Kreis.

Durch den Ausbau der Ortsdurchfahrt Kirchheide mit Fortführung des Gehwegs und Anlage einer Querungshilfe werde insbesondere die Schulwegsicherheit erhöht. Außerdem wird ein fehlender Regenwasserkanal zur Entwässerung der Kreisstraße hergestellt. Kosten: 1 Million Euro.

Mit der Anlage zweier Linksabbiegespuren auf der Hohenborner Straße in Lügde an den Einmündungen &bdquo;Zum Golfplatz" und Schlesier Straße wird ebenfalls die Verkehrssicherheit erhöht. Dies gilt ebenso für die Anlage eines Fahrbahnteilers mit Anschluss an einen vom Alltagsradverkehr und insbesondere Schülerverkehr häufig genutzten Wirtschaftsweg. Kosten: 1,5 Millionen Euro.

Voraussichtliche Förderung liegt bei 75 Prozent &bdquo;Die Dörenstraße in Detmold hat eine hohe Bedeutung für den Alltagsradverkehr", erklärt die Kreisverwaltung. Mit der Anlage eines Geh- und Radwegs wird hier eine Lücke im Radwegenetz vom nordwestlichen Teil Detmolds in Richtung Blomberg geschlossen. Kosten: 1 Million Euro.

Die Paderborner und Kohlstädter Straße in Schlangen sind Bestandteil des Radnetzes OWL. Durch die Anlage eines Minikreisverkehrs im Knotenpunkt mit der Parkstraße und der Ortsmitte soll die Geschwindigkeit des Kraftfahrzeugverkehrs im Zentrum der Ortsdurchfahrt Schlangen gedämpft und somit die Sicherheit insgesamt erhöht werden. Der Fußgängerverkehr wird mittels Überwegen bevorrechtigt. Außerdem geplant: durch bauliche Maßnahmen vor den benachbarten Kreisverkehren den Radverkehr gesichert auf die Fahrbahn der Kreisstraße zu führen. Kosten: 500.000 Euro.

Alle Baumaßnahmen werden voraussichtlich zu 75 Prozent gefördert. Die Kostenschätzungen sind nur grob. &bdquo;Die bauliche Umsetzung steht unter dem Vorbehalt der Finanzmittel", erklärte Hilker. Ob der Grunderwerb für die Anlage der Rad-/Gehwege möglich werde, sei schlecht vorhersehbar. Nach Angaben von Rainer Huneke, Leiter des Eigenbetriebs Straßen des Kreises, gibt es Hinweise auf künftige Preissteigerungen von 30 Prozent. Für konkrete Aussagen sei es jedoch noch zu früh.

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